亮剑“运输难” 力破“燃煤急”
玉马建材公司全力保证客户需求
本报讯通讯员 吴洋 吴伟
3月31日，当最后一车满载34吨焦炭的运输车驶入日钢集团焦炭卸货厂区时，玉马建材公司总经理王志强一颗悬着的心终于放下了。
新年伊始，受环保限产政策、港口贸易商冬储、矿难事件发酵等综合因素影响，上游焦化企业生产积极性不高，焦炭等原材料供不应求，价格始终处于较高水平。面对持续低位的库存和迫在眉睫的生产需求，日钢集团找到玉马建材公司，提出务必要保障日钢一季度的焦炭供应，随后，双方签署了一份特殊的“军令状”：在3月31日前向日钢集团供应焦炭15万吨，超出了原供货计划近4.1万吨。
日钢集团是玉马建材公司重要的战略合作伙伴，长久以来双方保持着良好的合作关系，此次被委以重任，也是对方对玉马建材的肯定和信任。接过重担后，玉马焦炭部的业务人员立即行动，讨论部署，因为他们清晰地知道，此次采购面临着两大困难。
首先面临的是运输管理上的困难。运输是焦炭采购的关键环节，目前，玉马建材公司主要采用高效率的火运和汽运两种焦炭运输方式。“我们采购的焦炭，粗略统计一下，日均进出日钢厂区近300车次，日常运输管理牵扯了我们很大的精力。随着3月份日钢焦炭库存急速猛增，同时受日钢厂区焦炭卸货场地的限制，公司每天多达200余台运输车被限制入场，我们24小时驻守，不分昼夜协调场地，尽量加速车辆入场。”焦炭部部长吴伟苦笑着说道。为保证焦炭运输车顺利进厂，公司精心规划，统一调配，安排运输车辆分时间段、分批次运行，缓解车辆通流的压力，提高车辆运行效率。此外，焦炭在运输过程中需要外部协调的因素也有很多，协调工作复杂，尤其是安全、环保的高效运输必须要经得起考验。
再者是焦炭采购量过高的困难。2月份焦炭处于卖方市场，日钢焦炭库存跌至30万吨，远不能满足生产需求。为解日钢燃煤之急，王志强亲自带队，在7天的时间里先后搭乘飞机、高铁、汽车，行程6000余公里，奔赴河北、山西、内蒙等3省7市寻找产品质量优、发货量稳的优质焦化厂。作为客户的质量守门员，焦炭采购团队每到一处焦化厂，都是直奔焦炭生产线，洗煤、配煤、炼焦、熄焦，跟进每一步流程。“我们合作的焦化企业多为独立的民营焦化厂，他们的市场嗅觉敏锐，价格调整幅度大、频率快。日钢采购价格受多重因素影响，往往滞后于上游的销售价格，价格倒挂也给我们的采购工作带来了很大的困难。”王志强表示，一季度的焦炭采购基本处于超负荷采购状态。
困难面前，玉马人没有退缩。邯郸、太原、介休、临汾、乌海等10余家大型焦化厂的奔波，30多场的价格谈判，一车车焦炭驶入日钢厂区……各项工作都紧锣密鼓地进行着，在全员的坚持努力下，最终保质保量地完成了客户要求，得到了客户好评。
本报讯通讯员 吴洋 吴伟
3月31日，当最后一车满载34吨焦炭的运输车驶入日钢集团焦炭卸货厂区时，玉马建材公司总经理王志强一颗悬着的心终于放下了。
新年伊始，受环保限产政策、港口贸易商冬储、矿难事件发酵等综合因素影响，上游焦化企业生产积极性不高，焦炭等原材料供不应求，价格始终处于较高水平。面对持续低位的库存和迫在眉睫的生产需求，日钢集团找到玉马建材公司，提出务必要保障日钢一季度的焦炭供应，随后，双方签署了一份特殊的“军令状”：在3月31日前向日钢集团供应焦炭15万吨，超出了原供货计划近4.1万吨。
日钢集团是玉马建材公司重要的战略合作伙伴，长久以来双方保持着良好的合作关系，此次被委以重任，也是对方对玉马建材的肯定和信任。接过重担后，玉马焦炭部的业务人员立即行动，讨论部署，因为他们清晰地知道，此次采购面临着两大困难。
首先面临的是运输管理上的困难。运输是焦炭采购的关键环节，目前，玉马建材公司主要采用高效率的火运和汽运两种焦炭运输方式。“我们采购的焦炭，粗略统计一下，日均进出日钢厂区近300车次，日常运输管理牵扯了我们很大的精力。随着3月份日钢焦炭库存急速猛增，同时受日钢厂区焦炭卸货场地的限制，公司每天多达200余台运输车被限制入场，我们24小时驻守，不分昼夜协调场地，尽量加速车辆入场。”焦炭部部长吴伟苦笑着说道。为保证焦炭运输车顺利进厂，公司精心规划，统一调配，安排运输车辆分时间段、分批次运行，缓解车辆通流的压力，提高车辆运行效率。此外，焦炭在运输过程中需要外部协调的因素也有很多，协调工作复杂，尤其是安全、环保的高效运输必须要经得起考验。
再者是焦炭采购量过高的困难。2月份焦炭处于卖方市场，日钢焦炭库存跌至30万吨，远不能满足生产需求。为解日钢燃煤之急，王志强亲自带队，在7天的时间里先后搭乘飞机、高铁、汽车，行程6000余公里，奔赴河北、山西、内蒙等3省7市寻找产品质量优、发货量稳的优质焦化厂。作为客户的质量守门员，焦炭采购团队每到一处焦化厂，都是直奔焦炭生产线，洗煤、配煤、炼焦、熄焦，跟进每一步流程。“我们合作的焦化企业多为独立的民营焦化厂，他们的市场嗅觉敏锐，价格调整幅度大、频率快。日钢采购价格受多重因素影响，往往滞后于上游的销售价格，价格倒挂也给我们的采购工作带来了很大的困难。”王志强表示，一季度的焦炭采购基本处于超负荷采购状态。
困难面前，玉马人没有退缩。邯郸、太原、介休、临汾、乌海等10余家大型焦化厂的奔波，30多场的价格谈判，一车车焦炭驶入日钢厂区……各项工作都紧锣密鼓地进行着，在全员的坚持努力下，最终保质保量地完成了客户要求，得到了客户好评。