繁忙的一夜

本报记者 王瑜
  晚上21点24分,王富堂:“今日发货计划共21车,分别为……”
  凌晨1点10分,王富堂:“加工车间南侧5台冲床已全部停机,经落实是电路问题,等待维修。”1点35分,李业鹏:“配电箱已修好,冲床恢复生产。”
  凌晨4点38分。段会廷:“苗师傅,请问轻卡的装车是否完成。再晚,就无法11点准时到货了。”苗长青:“段经理,轻卡一边装一边抛,大约5点半完成。”
……
  这是“兴业汽配生产保障服务群”里的几段简短对话或留言。4月10日下午5点半到11日早上7点半,14个小时内,群里陆续弹出了126条信息……涉及当晚生产的方方面面——各车间值班人员报备;生产部上传发货计划,各车间值班人员根据发货情况进行组织及时发货;当晚值班的副总经理王富堂,逐个车间“转”,排查、反映、解决问题,协调一切可以协调的资源以保证当日生产计划。
总经理、副总经理都轮流夜间值班、连轴转,是兴业汽配公司连日来繁忙生产景象的最直观的缩影和见证。“今年春天是兴业汽配史上最繁忙的春天,淡季比旺季还旺!”兴业汽配公司总经理吴中富感受深刻,无数个主机厂家“找上门”盯设备、催订单。
  难题摆在兴业汽配人面前——产能达到饱和,但是仍然完不成主机厂订单要求。怎么办?设备、人员短期内难以调整的情况下,吴中富想出了这一招——向管理要效益,“人停机不停”!夜间生产期间,7名“老总”轮流作为“当日值班总经理”进行现场办公!
  当吴中富在总经理办公会上,提出这一提议时,领导团队全体成员异口同声地表示赞同,没有一句怨言,每个人脸上都是坚毅的神清。这一幕,王富堂印象深刻:“我们这个团队真的好!”
  “总经理值班制”收到了成效——出现问题的设备最短时间内恢复正常运转,突破了设备瓶颈;缩短了各相关部门协调周期,提高了沟通协调效率,为订单的顺利完成提供“管理保障”。而“兴业汽配生产保障服务群”就是与“总经理值班制度”配套的工作群组。
镜头回到王富堂值班的当晚——10日下午5点半,上了一整天班的他丝毫不敢放松,在公司食堂快速吃过饭后,他的身份变为当晚的“值班副总经理”。直至第二天早上7点半,王富堂在群里繁忙的一夜终于结束。稍作休息后,他又再次回到工作岗位上。
  这是兴业汽配许多个繁忙的夜晚中最普通的一夜。而其中折射出的管理团队的凝聚力和战斗力,更是兴业汽配快速发展的重要秘诀之一。
【编者按】
  近日,在本报总编的带领下,文宣部全体编辑来到兴业汽配进行了采访,一起去探寻兴业汽配繁忙生产背后,所承载的“国内五大主机”的信赖,以及成为“国内最大的纵梁车架配套企业之一”背后的发展轨迹和秘诀。本期作为首期,接下来我们将从不同侧面进行连续聚焦报道。→详见C4版