兴业汽配：接轨“高端”打响“兴业制造”品牌
本报特约记者 陈锡健
2018年，兴业汽配公司深入贯彻落实加快新旧动能转换的部署要求，立足当前、着眼长远，积极开拓市场，各项工作亮点纷呈，稳中有进，进中向好。
对外，成功进入国际、国内先进企业的配套体系，为公司净利润的增加和可持续发展打下了坚实的基础；对内，“机器换人”成为突破产能瓶颈的关键之举，公司摆脱了劳动密集型的粗放生产模式，逐步实现生产自动化，为公司的未来发展奠定了坚实基础。
接轨高端，拓展业务，稳固行业领先优势
近年来，公司积极围绕自身产业优势做文章，与济南重汽、福田、五征、临沃重工等企业的合作不断深入，在行业中树立了良好的企业形象和优势地位，先后荣获各主机厂“2018年度总经理质量奖”、“优秀供应商”、“最佳合作伙伴”、“合作共赢奖”、“质量领先金奖 ”等多项殊荣。
今年在公司的不懈努力下，更是成功牵手奔驰戴姆勒、一汽青岛、吉利商用车等知名企业，充分展示了兴业汽配的综合实力，成功开启现代化企业管理和国际合作的新篇章。目前，各类样品试制工作稳步推进。奔驰·戴姆勒H6项目的纵梁及零部件现正进行技术工艺上的沟通分析，预计2019年6月份将完成样件的开发；一汽青岛轻卡150纵梁已进行了多轮的试装，完全达到一汽的开发要求，后续将继续深化合作，并已初步达成了开发180、237、280等系列纵梁的开发任务。三一重工450型矿车、吉利商用车重型卡车等样件的开发，也正进行试装验证，即将进入批量生产。
成功的进入国际、国内先进企业的配套体系，标志公司与国内各大企业合作更上一层楼，为公司的业务净利润的增加和可持续发展打下了坚实的基础。就此，兴业汽配将完成南北布局、相互呼应的局面，给公司的未来发展奠定了坚实基础。
提高技术设备硬实力，实现生产自动化
随着公司市场份额的不断扩大，如何提高效率，调高产品质量，减小浪费，提高利用率，成为公司发展的当务之急。
为提高车架纵梁生产效率和产能，公司斥资1亿多元新购置了先进的大梁冲、离子切割机、激光数控切割机、大梁点焊线等等高精设备，极大的解决了产能瓶颈，为各主机厂的产量增长提供了坚实的保障。同时，公司又增加引进了机器人焊接设备，机器人自动上下料设备，更新了纵剪开平设备，极大的保证了产品质量，提高了劳动效率，为提高公司的份额及效益做好了扎实的基础。目前，公司正式摆脱了劳动密集型的粗放生产模式，逐步实现生产自动化。
同时，公司充分发挥自身技术优势，不断加强技术改造，提升产品质量，公司自制的纵梁平板的侧弯校正设备，成功解决了行业难题。纵梁加工的纵剪开平工序中，开平后板材会出现不同程度的侧弯现象，且侧弯没有规律性，难以控制，侧弯校正也是困扰同行业加工的很大难题，公司专门成立了研发团队，成功开发了纵梁平板的侧弯校正设备，公司研发的开平校正机可对不同厚度的开平板进行校直，使得原来纵梁无法用只能改作它用或报废的材料，经过校正后合格率达到99%以上，材料利用率提高到97%以上，增加了经济效益，为公司年节约两千多吨的原材料。
另外，公司设计的后宽尾梁成型模具、卷板开平机组改造、260纵梁模具成型改造等等，均在提升效率，提高产品质量，降低成本等方面取得了良好效果。
稳中有进，稳中向好，实现产业可持续发展
现阶段，面对市场形势的持续好转、订单不断增加、客户群体不断扩大的大好形势，公司加足马力，满负荷运转，确保各大供应商的计划需求。在大订单充足的情况下，力争进一步提高效率，调高产品质量，减小浪费，提高设备、人工等各种资源利用率，使公司各项工作实现新跨越。
尤其是重庆分公司的成立，上汽红岩产品生产线下半年正式投产，步入正规，目前已为上汽红岩供货纵梁98个品种，覆盖了上汽红岩纵梁的大部分品种，纵梁产能过百台。为了更好的服务上汽红岩客户，为今后业务扩展做好准备，公司重新规划重庆的生产厂区，已完成了新厂址的购置工作，新厂区建成后将大大提高生产效率，缩短供货周期及降低生产成本，在保证供货份额的同时提高产品竞争力；北汽福田M4项目已进入成熟阶段，开发的180，214,234、250四个系列的车型及今年开发的220系列车型，都已进入批量生产阶段，现已达到年产10万台的产量，成为公司一个新的利润增长点。
新的一年、新的起点，新的征程、新的希望。兴业汽配公司在新的一年里力争做到思路取胜、技术创优，继续在生产提效、质量提高、品牌提升、发展提速的拼搏之路上奋勇争先。
2018年，兴业汽配公司深入贯彻落实加快新旧动能转换的部署要求，立足当前、着眼长远，积极开拓市场，各项工作亮点纷呈，稳中有进，进中向好。
对外，成功进入国际、国内先进企业的配套体系，为公司净利润的增加和可持续发展打下了坚实的基础；对内，“机器换人”成为突破产能瓶颈的关键之举，公司摆脱了劳动密集型的粗放生产模式，逐步实现生产自动化，为公司的未来发展奠定了坚实基础。
接轨高端，拓展业务，稳固行业领先优势
近年来，公司积极围绕自身产业优势做文章，与济南重汽、福田、五征、临沃重工等企业的合作不断深入，在行业中树立了良好的企业形象和优势地位，先后荣获各主机厂“2018年度总经理质量奖”、“优秀供应商”、“最佳合作伙伴”、“合作共赢奖”、“质量领先金奖 ”等多项殊荣。
今年在公司的不懈努力下，更是成功牵手奔驰戴姆勒、一汽青岛、吉利商用车等知名企业，充分展示了兴业汽配的综合实力，成功开启现代化企业管理和国际合作的新篇章。目前，各类样品试制工作稳步推进。奔驰·戴姆勒H6项目的纵梁及零部件现正进行技术工艺上的沟通分析，预计2019年6月份将完成样件的开发；一汽青岛轻卡150纵梁已进行了多轮的试装，完全达到一汽的开发要求，后续将继续深化合作，并已初步达成了开发180、237、280等系列纵梁的开发任务。三一重工450型矿车、吉利商用车重型卡车等样件的开发，也正进行试装验证，即将进入批量生产。
成功的进入国际、国内先进企业的配套体系，标志公司与国内各大企业合作更上一层楼，为公司的业务净利润的增加和可持续发展打下了坚实的基础。就此，兴业汽配将完成南北布局、相互呼应的局面，给公司的未来发展奠定了坚实基础。
提高技术设备硬实力，实现生产自动化
随着公司市场份额的不断扩大，如何提高效率，调高产品质量，减小浪费，提高利用率，成为公司发展的当务之急。
为提高车架纵梁生产效率和产能，公司斥资1亿多元新购置了先进的大梁冲、离子切割机、激光数控切割机、大梁点焊线等等高精设备，极大的解决了产能瓶颈，为各主机厂的产量增长提供了坚实的保障。同时，公司又增加引进了机器人焊接设备，机器人自动上下料设备，更新了纵剪开平设备，极大的保证了产品质量，提高了劳动效率，为提高公司的份额及效益做好了扎实的基础。目前，公司正式摆脱了劳动密集型的粗放生产模式，逐步实现生产自动化。
同时，公司充分发挥自身技术优势，不断加强技术改造，提升产品质量，公司自制的纵梁平板的侧弯校正设备，成功解决了行业难题。纵梁加工的纵剪开平工序中，开平后板材会出现不同程度的侧弯现象，且侧弯没有规律性，难以控制，侧弯校正也是困扰同行业加工的很大难题，公司专门成立了研发团队，成功开发了纵梁平板的侧弯校正设备，公司研发的开平校正机可对不同厚度的开平板进行校直，使得原来纵梁无法用只能改作它用或报废的材料，经过校正后合格率达到99%以上，材料利用率提高到97%以上，增加了经济效益，为公司年节约两千多吨的原材料。
另外，公司设计的后宽尾梁成型模具、卷板开平机组改造、260纵梁模具成型改造等等，均在提升效率，提高产品质量，降低成本等方面取得了良好效果。
稳中有进，稳中向好，实现产业可持续发展
现阶段，面对市场形势的持续好转、订单不断增加、客户群体不断扩大的大好形势，公司加足马力，满负荷运转，确保各大供应商的计划需求。在大订单充足的情况下，力争进一步提高效率，调高产品质量，减小浪费，提高设备、人工等各种资源利用率，使公司各项工作实现新跨越。
尤其是重庆分公司的成立，上汽红岩产品生产线下半年正式投产，步入正规，目前已为上汽红岩供货纵梁98个品种，覆盖了上汽红岩纵梁的大部分品种，纵梁产能过百台。为了更好的服务上汽红岩客户，为今后业务扩展做好准备，公司重新规划重庆的生产厂区，已完成了新厂址的购置工作，新厂区建成后将大大提高生产效率，缩短供货周期及降低生产成本，在保证供货份额的同时提高产品竞争力；北汽福田M4项目已进入成熟阶段，开发的180，214,234、250四个系列的车型及今年开发的220系列车型，都已进入批量生产阶段，现已达到年产10万台的产量，成为公司一个新的利润增长点。
新的一年、新的起点，新的征程、新的希望。兴业汽配公司在新的一年里力争做到思路取胜、技术创优，继续在生产提效、质量提高、品牌提升、发展提速的拼搏之路上奋勇争先。