让梦想在兴业扬帆远航
兴业汽配生产管理部 段会廷
我从2005年加入兴业汽配这个大家庭，至今已经14个年头了。14年间，公司产值从2亿、3亿到2017年度的10亿、2018年度的15.7亿…...而我也从20多岁的小伙子步入了不惑之年。此时，站在这个神圣的舞台，作为先进个人代表发言，我很幸运，也很激动，这个光环同样属于那些每一个吃苦耐劳、默默无闻、认真负责的兴业汽配人。
过去的2018年，兴业汽配迎来了有史以来最为忙碌的一年，也是最具挑战的一年，2018年产值再创新高。我带领生产部门根据公司战略指导方针，履行职责，积极进取，合理利用生产资源，带领一线员工圆满的完成了公司下达的生产任务。
在提高生产效率上找方法。
2018年，根据公司“狠抓管理、提升效益”的指导方针，我带领生产部人员对降低产品库存、生产定额二次梳理等方面很下了一番功夫。为提高生产效率，我利用6—8月份3个月的时间，同内控部和各车间对公司每一种产品重新进行了加工用时审核，更准确的掌握生产节拍，对生产效率的提高和设备利用率起到了关键作用，其中车架总成产品和冲孔纵梁产品、福田产品的增幅效果尤为显著，在提高生产效率的同时工序库存下降了25%。
在技改创新上动脑筋。
2018年，与同事们群策群力，大胆创新，在技术改进工作中取得累累硕果。模具车间负责研发的开平板校正工装，解决了开平板侧弯问题，提高了材料利用率；临沃纵梁气压加紧铆接工装自动翻转的使用，减少人工搬抬的频率，降低了工人劳动体力；重汽三层板纵梁自动铰孔流水线的完成，解决了三层板纵梁铰孔效率和孔的平行度，由原来两个人抬着铰孔，更改为拐臂支撑、自由旋转、单人操作铰孔、轻松简便，也提高了安全性，杜绝了职工手臂扭伤的隐患；临沃车架吊具、纵梁吊具和五征车架吊具的完成，其简单的操作和实用性、安全性，受到了一线职工的一致好评。
在生产工艺路线调整上做文章。
2018年，我又针对部分不合理的生产工艺路线进行了调整，减少不合理的物流浪费。其中原轻卡215系列纵梁的生产排序为加工车间纵剪线转纵梁车间数控冲、等离子切割然后再转冲压车间成型，流程极其不合理。对此我调整为加工车间纵剪线开平后直接转冲压车间纵梁车间十号设备数控冲孔、不转序激光切割、成型，这样流程更加合理；我们给五征公司直接供货的成品纵梁原工艺路线是外梁干型材大梁冲冲孔，副梁平板生产冲孔折弯，然后从纵梁车间转铆接车间点焊，影响卡车公司订单生产并存在转序浪费。对此我调整为纵梁车间主副梁平面冲冲孔，外梁成型、副梁折弯，点焊流水线点焊，释放了卡车公司产能并减少了转序浪费。
在生产管理现场上下功夫。
有同事开玩笑说，2018年是一个“客户审核年”。原有客户二方审核，新开发客户二方审核、16949质量认证换版审核等一系列业务审核，极大考验着我们的工作是否规范。
记得7月9日接到通知，在7月31日至8月1日，奔驰公司来我公司进行二方审核。这次审核是否能够通过，事关我们公司的市场品牌形象以及是否能与国际企业接轨。说实话，国外的知名企业我们从来没有接触过，他们的管理理念、要求只是通过新闻、报纸、书籍有所理解。为保证审核的顺利通过，根据公司的安排，结合生产的实际情况，我带领各车间工作人员蹲在工序上，开展了生产现场的规范化建设。加强日常巡查的力度，持续进行不定期的现场安全检查，同时在每日班前、工作中、班后不定期的对生产区域进行生产作业规范及工艺文件执行情况进行落实，发现问题限期解决。并根据国家安全环保要求及企业规范要求对现场安全防护用品佩戴、安全公示牌的配备、危废物品的处理、生产看板可视化、产品定位定置存放等进行了规范，最终顺利通过了客户审核。通过审核管理的提升，公司也得到了上汽依维柯红岩、中国重汽、中国一汽、陕汽、福田等各大主机厂家的一致好评。
回想整个2018年，可以用一个“赶”字来形容，赶时间、赶生产。在兴业汽配，随处随时都可以看到夜以继日忙碌在生产第一线的同事们，我晚上加班也成了常态。因经常性的加班，孩子开家长会，因没有时间一次也没有去过；四月份父亲急性胃溃疡在五莲住院，为了组织急用计划我只是请了大半天假，陪他做完检查就赶了回来，住院的几天都是我妹妹一直在陪着，妻子为这经常叨叨，说“你为工作忘了家，什么事也不管，这都快不是你的家了”。我也因日常工作压力太大，精神高度紧张，在12月份因经常性失眠、头痛不得不住院进行治疗。
看到公司的产值连年增长而且不断刷新着历史，想到公司将走上现代化企业管理、即将走向国际市场，我感到特别的欣慰和由衷的自豪，我为我有一群志同道合的追梦人而骄傲。
我从2005年加入兴业汽配这个大家庭，至今已经14个年头了。14年间，公司产值从2亿、3亿到2017年度的10亿、2018年度的15.7亿…...而我也从20多岁的小伙子步入了不惑之年。此时，站在这个神圣的舞台，作为先进个人代表发言，我很幸运，也很激动，这个光环同样属于那些每一个吃苦耐劳、默默无闻、认真负责的兴业汽配人。
过去的2018年，兴业汽配迎来了有史以来最为忙碌的一年，也是最具挑战的一年，2018年产值再创新高。我带领生产部门根据公司战略指导方针，履行职责，积极进取，合理利用生产资源，带领一线员工圆满的完成了公司下达的生产任务。
在提高生产效率上找方法。
2018年，根据公司“狠抓管理、提升效益”的指导方针，我带领生产部人员对降低产品库存、生产定额二次梳理等方面很下了一番功夫。为提高生产效率，我利用6—8月份3个月的时间，同内控部和各车间对公司每一种产品重新进行了加工用时审核，更准确的掌握生产节拍，对生产效率的提高和设备利用率起到了关键作用，其中车架总成产品和冲孔纵梁产品、福田产品的增幅效果尤为显著，在提高生产效率的同时工序库存下降了25%。
在技改创新上动脑筋。
2018年，与同事们群策群力，大胆创新，在技术改进工作中取得累累硕果。模具车间负责研发的开平板校正工装，解决了开平板侧弯问题，提高了材料利用率；临沃纵梁气压加紧铆接工装自动翻转的使用，减少人工搬抬的频率，降低了工人劳动体力；重汽三层板纵梁自动铰孔流水线的完成，解决了三层板纵梁铰孔效率和孔的平行度，由原来两个人抬着铰孔，更改为拐臂支撑、自由旋转、单人操作铰孔、轻松简便，也提高了安全性，杜绝了职工手臂扭伤的隐患；临沃车架吊具、纵梁吊具和五征车架吊具的完成，其简单的操作和实用性、安全性，受到了一线职工的一致好评。
在生产工艺路线调整上做文章。
2018年，我又针对部分不合理的生产工艺路线进行了调整，减少不合理的物流浪费。其中原轻卡215系列纵梁的生产排序为加工车间纵剪线转纵梁车间数控冲、等离子切割然后再转冲压车间成型，流程极其不合理。对此我调整为加工车间纵剪线开平后直接转冲压车间纵梁车间十号设备数控冲孔、不转序激光切割、成型，这样流程更加合理；我们给五征公司直接供货的成品纵梁原工艺路线是外梁干型材大梁冲冲孔，副梁平板生产冲孔折弯，然后从纵梁车间转铆接车间点焊，影响卡车公司订单生产并存在转序浪费。对此我调整为纵梁车间主副梁平面冲冲孔，外梁成型、副梁折弯，点焊流水线点焊，释放了卡车公司产能并减少了转序浪费。
在生产管理现场上下功夫。
有同事开玩笑说，2018年是一个“客户审核年”。原有客户二方审核，新开发客户二方审核、16949质量认证换版审核等一系列业务审核，极大考验着我们的工作是否规范。
记得7月9日接到通知，在7月31日至8月1日，奔驰公司来我公司进行二方审核。这次审核是否能够通过，事关我们公司的市场品牌形象以及是否能与国际企业接轨。说实话，国外的知名企业我们从来没有接触过，他们的管理理念、要求只是通过新闻、报纸、书籍有所理解。为保证审核的顺利通过，根据公司的安排，结合生产的实际情况，我带领各车间工作人员蹲在工序上，开展了生产现场的规范化建设。加强日常巡查的力度，持续进行不定期的现场安全检查，同时在每日班前、工作中、班后不定期的对生产区域进行生产作业规范及工艺文件执行情况进行落实，发现问题限期解决。并根据国家安全环保要求及企业规范要求对现场安全防护用品佩戴、安全公示牌的配备、危废物品的处理、生产看板可视化、产品定位定置存放等进行了规范，最终顺利通过了客户审核。通过审核管理的提升，公司也得到了上汽依维柯红岩、中国重汽、中国一汽、陕汽、福田等各大主机厂家的一致好评。
回想整个2018年，可以用一个“赶”字来形容，赶时间、赶生产。在兴业汽配，随处随时都可以看到夜以继日忙碌在生产第一线的同事们，我晚上加班也成了常态。因经常性的加班，孩子开家长会，因没有时间一次也没有去过；四月份父亲急性胃溃疡在五莲住院，为了组织急用计划我只是请了大半天假，陪他做完检查就赶了回来，住院的几天都是我妹妹一直在陪着，妻子为这经常叨叨，说“你为工作忘了家，什么事也不管，这都快不是你的家了”。我也因日常工作压力太大，精神高度紧张，在12月份因经常性失眠、头痛不得不住院进行治疗。
看到公司的产值连年增长而且不断刷新着历史，想到公司将走上现代化企业管理、即将走向国际市场，我感到特别的欣慰和由衷的自豪，我为我有一群志同道合的追梦人而骄傲。