兴业汽配侧弯板校正机创新项目顺利完成
本报讯（特约记者 陈锡健）近期，兴业汽配公司自行研发的开平板侧弯校正机创新项目顺利完成，投入使用后，效果良好，极大地降低了公司生产成本。
据了解，车架纵梁是兴业汽配公司的主要产品之一，在进行车架纵梁用卷板开平、纵剪时，受生产设备限制会出现侧弯板问题。出现的纵梁侧弯板只能用来加工小件，但是料头料尾已经足以满足小件的生产需要，侧弯板就很难加工成零部件，只有以废料价格变卖。每个带钢卷多的时候能出到5、6件侧弯板，每件平均重达180kg。
近年来，随着纵梁产量不断增大，型号逐渐增多，出现的侧弯板料也越来越多，造成了很大的材料浪费。为此，该公司组织技术人员成立了研发小组，对侧弯板校正机进行研发制作，将侧弯板校直、还原再利用，以彻底解决侧弯板这个浪费问题。经过研发小组反复的探讨研究，迅速制定出校正机的制作方案，并决定校正机各方位部件用公司废旧钢材制作，通过电脑模拟对每一方位的部件进行安装使用，并对材料的使用及传动系统的安装进行细致的推演，完成工装焊接、安装液压系统装置和微电脑调试。通过微电脑和液压系统控制，把侧弯板料传送到校正机内，再通过液压主油缸对侧弯平板料进行推拉，使侧弯版达到平直效果。校正机完成后，经研发团队现场测量，侧弯板校直前侧弯8～10mm，校直后平行度为1～2mm，可以直接生产各种纵梁及加强板产品，达到了预期效果。
目前，侧弯板校正机已投入使用，开平板上下料通过独臂吊装，操作简单省力，可对不同厚度的开平板进行校直，校直后可直接加工成产品，每年可节约千万吨的原材料，有效提高了材料的利用率，创造了良好的经济效益。
据了解，车架纵梁是兴业汽配公司的主要产品之一，在进行车架纵梁用卷板开平、纵剪时，受生产设备限制会出现侧弯板问题。出现的纵梁侧弯板只能用来加工小件，但是料头料尾已经足以满足小件的生产需要，侧弯板就很难加工成零部件，只有以废料价格变卖。每个带钢卷多的时候能出到5、6件侧弯板，每件平均重达180kg。
近年来，随着纵梁产量不断增大，型号逐渐增多，出现的侧弯板料也越来越多，造成了很大的材料浪费。为此，该公司组织技术人员成立了研发小组，对侧弯板校正机进行研发制作，将侧弯板校直、还原再利用，以彻底解决侧弯板这个浪费问题。经过研发小组反复的探讨研究，迅速制定出校正机的制作方案，并决定校正机各方位部件用公司废旧钢材制作，通过电脑模拟对每一方位的部件进行安装使用，并对材料的使用及传动系统的安装进行细致的推演，完成工装焊接、安装液压系统装置和微电脑调试。通过微电脑和液压系统控制，把侧弯板料传送到校正机内，再通过液压主油缸对侧弯平板料进行推拉，使侧弯版达到平直效果。校正机完成后，经研发团队现场测量，侧弯板校直前侧弯8～10mm，校直后平行度为1～2mm，可以直接生产各种纵梁及加强板产品，达到了预期效果。
目前，侧弯板校正机已投入使用，开平板上下料通过独臂吊装，操作简单省力，可对不同厚度的开平板进行校直，校直后可直接加工成产品，每年可节约千万吨的原材料，有效提高了材料的利用率，创造了良好的经济效益。