在山西的20天
吴洋 庄磊
2月12日上午10点30分，正在工作的我接到了赴山西出差的临时工作安排。火速回家准备了些换洗衣物，立刻和同事领导汇合，驾车直奔山西襄垣。
伴着瑟瑟寒风，看着道路两侧纷纷倒退的风景，我们顺着青兰高速一路西行。驶至河南林州，行经红旗渠，道路两旁峰峦叠嶂，一段段动辄几公里长的隧道令人折服。少年时，曾多次听闻红旗渠的故事——上世纪60年代，林县（现林州市）人民在极其艰难的条件下，历经近十年，从太行山山腰修建了引漳入林的红旗渠，被世人称之为“人工天河”。可以想象，在那技术落后的年代里，林县人民究竟克服了多少困难、经历了怎样的坎坷，才修建了长达70多公里的红旗渠。如今路过林州，身临其境，更是被这伟大的壮举感动着。
到达山西襄垣已经是晚上8点多，街道上的灯光闪烁着，温暖了异乡人的心。想到这次出差的重要使命，我们顾不上吃晚饭，就先来到焦化厂检查现场的焦炭堆，重点查验了焦炭的湿度和粉末含量。货场里，筛选机过滤下的焦炭粉末飘散在空气里，飘落在我们的头发和衣服上，白色的口罩很快便被染成了黑灰色。
经过一夜的短暂休整，第二天我早早地来到焦化厂，跟随货运司机熟悉了一下厂内的装车发货流程。这是玉马建材公司煤焦业务的新年第一单，也是我们煤焦港口业务的开始，我深知在今年这样的贸易环境中，签署这份发运合同是多么的不易。这批焦炭的发运更是关系到港口客户与我们的下一步合作，所以我暗下决心，一定要把这批焦炭保质保量地发运到港，不能给咱们的兴业品牌抹黑。
出发时日照已有了春天的气息，而山西还处在零下十几度的寒冬。走在货场里，干燥冷冽的气候环境让我很不适应，嘴角起泡，发烧、感冒一时间竟相继而来。但微信群里，来自领导和同事们的关心像一针针强心剂，让我再次充满动力。异地他乡，环境艰苦，但我告诉自己：关键时刻不能退缩，不能忘了咱兴业人的“担当”！
受山西疫情影响，焦炭市场供不应求，各个买家都在抢运焦炭。而焦化厂的产能有限，对各个买家实行限量发货。正月里许多物流公司还没有营业，及时寻找到足够的运输车辆也成为一件棘手的事情。那些日子，我努力克服环境对身体的影响，一边忙着和物流协商沟通，督促物流提高运费，提高找车的效率，另一边走访焦炭厂客户，申请每日足额的焦炭量，保证车辆24小时到厂都能满载发运。针对有的运输车辆到达厂门口不知道如何办理进场手续问题，我干脆就扎在焦化厂门口办公，方便随时帮着司机们办理进场手续，提高发货效率。
不知不觉间，在山西度过了20天。回首这段时光，紧张而又不失有序，繁忙而又不乏温暖，有领导们在前方打头阵，有同事们在后勤忙保障。20天里，8000余吨焦炭驶出山西，驶向日照港。看着一辆辆满载的运输车驶出厂区，我的心中充满了喜悦和自豪。
今年的贸易环境犹如山西的冬季一样，虽然寒冬长了一些，但终将会迎来春天。即使寒冬凛冽，黑夜漫长，但终究抵挡不住我们奋斗的力量。愿到花开烂漫时，让你我共赏兴业“红旗渠”的壮丽风光。
（作者为玉马建材公司员工）
2月12日上午10点30分，正在工作的我接到了赴山西出差的临时工作安排。火速回家准备了些换洗衣物，立刻和同事领导汇合，驾车直奔山西襄垣。
伴着瑟瑟寒风，看着道路两侧纷纷倒退的风景，我们顺着青兰高速一路西行。驶至河南林州，行经红旗渠，道路两旁峰峦叠嶂，一段段动辄几公里长的隧道令人折服。少年时，曾多次听闻红旗渠的故事——上世纪60年代，林县（现林州市）人民在极其艰难的条件下，历经近十年，从太行山山腰修建了引漳入林的红旗渠，被世人称之为“人工天河”。可以想象，在那技术落后的年代里，林县人民究竟克服了多少困难、经历了怎样的坎坷，才修建了长达70多公里的红旗渠。如今路过林州，身临其境，更是被这伟大的壮举感动着。
到达山西襄垣已经是晚上8点多，街道上的灯光闪烁着，温暖了异乡人的心。想到这次出差的重要使命，我们顾不上吃晚饭，就先来到焦化厂检查现场的焦炭堆，重点查验了焦炭的湿度和粉末含量。货场里，筛选机过滤下的焦炭粉末飘散在空气里，飘落在我们的头发和衣服上，白色的口罩很快便被染成了黑灰色。
经过一夜的短暂休整，第二天我早早地来到焦化厂，跟随货运司机熟悉了一下厂内的装车发货流程。这是玉马建材公司煤焦业务的新年第一单，也是我们煤焦港口业务的开始，我深知在今年这样的贸易环境中，签署这份发运合同是多么的不易。这批焦炭的发运更是关系到港口客户与我们的下一步合作，所以我暗下决心，一定要把这批焦炭保质保量地发运到港，不能给咱们的兴业品牌抹黑。
出发时日照已有了春天的气息，而山西还处在零下十几度的寒冬。走在货场里，干燥冷冽的气候环境让我很不适应，嘴角起泡，发烧、感冒一时间竟相继而来。但微信群里，来自领导和同事们的关心像一针针强心剂，让我再次充满动力。异地他乡，环境艰苦，但我告诉自己：关键时刻不能退缩，不能忘了咱兴业人的“担当”！
受山西疫情影响，焦炭市场供不应求，各个买家都在抢运焦炭。而焦化厂的产能有限，对各个买家实行限量发货。正月里许多物流公司还没有营业，及时寻找到足够的运输车辆也成为一件棘手的事情。那些日子，我努力克服环境对身体的影响，一边忙着和物流协商沟通，督促物流提高运费，提高找车的效率，另一边走访焦炭厂客户，申请每日足额的焦炭量，保证车辆24小时到厂都能满载发运。针对有的运输车辆到达厂门口不知道如何办理进场手续问题，我干脆就扎在焦化厂门口办公，方便随时帮着司机们办理进场手续，提高发货效率。
不知不觉间，在山西度过了20天。回首这段时光，紧张而又不失有序，繁忙而又不乏温暖，有领导们在前方打头阵，有同事们在后勤忙保障。20天里，8000余吨焦炭驶出山西，驶向日照港。看着一辆辆满载的运输车驶出厂区，我的心中充满了喜悦和自豪。
今年的贸易环境犹如山西的冬季一样，虽然寒冬长了一些，但终将会迎来春天。即使寒冬凛冽，黑夜漫长，但终究抵挡不住我们奋斗的力量。愿到花开烂漫时，让你我共赏兴业“红旗渠”的壮丽风光。
（作者为玉马建材公司员工）